Transport

Railway

GENDER SENSITIVITY

 

URBAN-RURAL CONNECTIVITY

 

CLIMATE SENSITIVITY

 

PIDA PROGRAMME:
34 - Kinshasa-Brazzaville Bridge Road and Rail Project & Rail to Ilebo

LATEST ACTUAL STAGE:

S2B: Feasibility (2017)

PROJECT LOCATION

Democratic Republic of Congo

PROJECT INSTITUTION:

DRC - Ministry of Public Works and Infrastructure

BENEFICARY COUNTRIES

Democratic Republic of Congo

PROJECT DIMENSIONS:

Length: 870 km

STARTING_DATE:

COMPLETION_DATE:

PREPARATION COST:

5.00 million USD

CAPEX COST:

16939.00 million USD

PROJECT STAGE:

S2B: Feasibility

PROJECT FEATURED IN:

Kinshasa - Ilebo Railway

Le projet de construction de la ligne ferroviaire Kinshasa-Ilebo a pour but d'assurer la continuité du transport ferroviaire entre le port de Matadi et le centre, l'Est et le Sud Est de la Rdc, et au-delà avec la Zambie, le Zimbabwe et l'Afrique du Sud. L'objectif à long terme est de permettre l'interconnexion et l'interopérabilité de l'Afrique centrale, orientale et australe.

DESCRIPTION

Construction of the Kinshasa-Ilebo rail link with a view to linking existing rail networks, namely: SAKANIA-ILEBO and KINSHASA –MATADI Keep the existing rail network between KANANGA and ILEBO in operation.

Le chemin de fer projetée aura une longueur de  870km entre Kinshasa et la ville de Ilebo. Elle sera à écartement standard de 1,435m pour une charge maximale à l'essieu de 23 tonnes.La ligne comprendra une voie unique, avec vingt six(26) gares intermediaires.Les bâtiments et les équipements nécessaires à la maintenance des installations et du matériel roulant sont intégrés dans l'étude de la ligne. La ligne sera connectée à la ligne Matadi-Kinshasa, le pont route rail Brazzaville-Kinshasa, le réseau ferré de la République démocratique du Congo, et à la ligne Ilebo-Lubumbashi-Frontière Zambie. La ligne ferroviaire permettra aussi la jonction avec la ligne Kolwezi-Lobito traversant l'Angola jusqu'au port de Lobito.

OBJECTIVES AND RATIONALE

PROJECT RISKS

Les risques environnementaux et sociaux seront évalués à la prochaine étape de l'étude

PROJECT ECONOMICS

  • NET PRESENT VALUE: 435325.00
  • COST BENEFIT RATIO: 0.00
  • FINANCIAL INTERNAL RATE OF RETURN (FIRR): 0.00
  • ECONOMIC INTERNAL RATE OF RETURN (EIRR): 19.00
  • COMMENTS ON ECONOMICS: La durée de l’actualisation des avantages est de 30 ans à compter de 2025 au taux de 6% (Base 2018). Le taux de rentabilité financière dépendra des options de financement retenus. Plusieurs options seront envisagés

PROJECT FINANCING

PREPARATION CAPEX
COST: 5.00 16939.00
COST SECURED: 0.00 0.00
FINANCING TYPE:
FINANCIERS:
NEPAD Infrastructure Project Preparation Facility
African Development Fund
DRC - Government of Democratic Republic of Congo
OPERATION AND MAINTENANCE
OVERALL COST: 0.00
ANNUAL COST: 0.00
COMMENTS ON FINANCE:
Recherche de financement pour la continuation de l’étude d’avant-projet détaillée avec un partenaire technique.

STUDIES

PROJECT STAKEHOLDERS

Regional Coordinator

Economic Community of Central African States

Lead National Agency

DRC - Ministry of Public Works and Infrastructure

Preparation Funder

NEPAD Infrastructure Project Preparation Facility

Preparation Funder

African Development Fund

Preparation Funder

DRC - Government of Democratic Republic of Congo

CONTACTS

Chef de Service des Transports Azonfack Jean Claude-azonfackjc@yahoo.fr

CONTRIBUTION TO 2030 AGENDA

Associated existing or planned project(s)

Brazzaville-Kinshasa OSBP